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商品訊息描述

主要設施

  • 每日客房清潔服務
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 遮光布/窗簾
  • 有線電視服務

鄰近景點

  • 清境農場 (0.9 公里)
  • 小瑞士花園 (3.5 公里)
  • 莫那·魯道紀念碑 (11.6 公里)
  • 廬山吊橋 (20 公里)
  • 合歡山 (21 公里)


商品訊息特點

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蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車,2月13日在國道5號過彎時翻覆,造成33人死亡,成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作,加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題套房飯店。不禁讓人要問,誰真正在乎這些運將的人生?

每逢颱風季,飛機延誤後,機組員常因為等待時間超過工時,航空公司為了安全並遵守法令,會更換機組人員,旅客為了旅途安全,多能接受。但從天空回到陸地,造成33死的賞櫻團,從台北出發到武嶺後,來回路程約14小時,都由同一位駕駛負責,外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」,但社會與法令,真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎?

從遊覽車司機的工時看起,來回14小時的行程,只有一位司機「一路開到底」,抵達目的地後,司機也難真正休息,又得開長途車載旅客回家。分享住宿

即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時,符合工時法規規定,對司機而言依舊是沈重負擔。

對照日本的法規,巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間,都算工時,每日工時為13小時,但長途巴士會配置兩名司機,於上下半夜換手駕駛,確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過精美10小時行程,也會配置兩名司機,降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲,會更換司機好確保行車安全。

再談到台鐵員工的工時,2016年,台鐵每日平均旅運人次約63萬人次,比2010年每日平均增加12萬人次,但火車司機每日工時常超過12小時,站務人員3班制的休息時間也不足,嚴重影響行車安全。只是,台鐵人員以依法休假爭取權益時,卻成為眾矢之的,遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。

「一例一休」上路後,客運公司高喊成本增加、找不到人,但巴士司機擔負的責任,是車上數十名旅客的性命。

火車駕駛的身心狀況,同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞,影響的層面,絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工,能夠兼顧身心健康與服務,每一趟旅程都能快樂出門、安心返家,才是對於司機們的基本要求。

無論透過修法或加強稽查,都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題,才不會每趟旅程的背後,都背負極高風險,而這次的重大傷亡,就讓它真的成為最後一次。

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※更多精彩報導,詳見《Cheers雜誌網站》

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



馬王政爭進入第二波法律攻防,原本引發政治爭議的審判長魏麗娟卻一改過去犀利態度,發出禪語引用《播秧詩》中的句子「退步原來是向前」,勸馬王陣營能尋求和解。

承審王金平假處分抗告案的審判長魏麗娟在法庭上以柔性姿態表示:「我們都知道情理法,法不外乎人情,合情合理但絕不能不合法,在法律上,我們要講法理情,同時考量國家最高利益,我相信雙方都有共同目標,就是疼惜這個土地上善良可愛的老百姓,為全民爭取最大利益。」

但馬王陣營委任律師仍舊在庭上激烈交鋒,因此審判長魏麗娟在庭訊結束前特別語重心長的向雙方表示:「像《播秧詩》的最後一句,退步原來是向前,希望雙方回去告訴當事人,只要轉個念,以兩造的智慧,各讓一步,政策、國家就不會一直內耗,多點心思關心老百姓民生、國家財政問題,我這樣不是要推卸,當然法律的部分我們會繼續處理,但不妨思考另外的解決方式,如果能圓滿解決,功德無量。」



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